三連休の最終日、海の日に冬鳥越スキーリゾートにある蒲原鉄道の保存車を見に行きました。
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| 冬鳥越スキーリゾート(元冬鳥越駅)の保存車 |
蒲原鉄道(蒲鉄)は1985年に鉄道線 加茂 - 村松間を廃止、1999年に鉄道線 村松 - 五泉間を廃止し蒲鉄の鉄道線は消滅しました。
冬鳥越スキーリゾートはもともと蒲鉄直営スキー場付きの駅として開業した「冬鳥越駅」で、985年に加茂 - 村松間廃止に伴い駅は廃止となりました。鉄道線全廃からしばらくして保存車両の展示が始まりました。
車両の下に潜り込んだ写真もありますが、様々な角度から車両に近づく際は釘が飛び出しているなどありますのでお気をつけください。
説明などに"加茂方面","加茂側","五泉方面""五泉側"などの表記が出てきますが、これらは撮影時に展示している状態での向きの話であり、現役で走っていた頃の向きと対応しているかは不明です。
モハ１
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入口からまず最初に出迎えてくれるモハ１
奥が加茂方面 手前が五泉方面 |
蒲原鉄道が開業した大正12年に蒲田車両製造でつくられた車両で、県内最古の木造電車です。Wikipediaによると、このモハ1は蒲鉄廃止前は詰所として車体のみが保存されており、展示のために車体の修復や足回り・パンタグラフなどの復元を行ったそうです。
※Wikipedia引用元：編集長敬白アーカイブ：蒲原のモハ1を見る。
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| モハ1の説明の看板 |
木製車体は塗り直しているようですがボロボロと崩れ始めている部分もあります。
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側面 パンタが上がっている
加茂方面<- ->五泉方面 |
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加茂側の台車
片押し踏面ブレーキ・板バネ・軸バネなどがわかる |
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| 軸バネは内側と外側の二重となっているのがわかる |
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床下 釘が飛び出していることもあるので頭上注意
加茂側台車にも電動機は載せられていない |
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| 五泉側台車も電動機は載せられていない |
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電動機固定用と思われる構造体
台車を車端側から撮影
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車内は綺麗です。夏に行ったので蒸し暑かったです。運転台は左側ではなく中央にありました。
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床には電動機点検用らしき蓋がある
加茂側・五泉側両方にあったので電動機も両方の台車にあったと思われる |
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加茂側の運転台
窓の向こうに見えるのはモハ61 |
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五泉側の運転台
こちらはブレーキハンドルがささったまま |
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マスコンとその隣のスイッチ
スイッチには "前？減光" と書かれているのでライトのスイッチでしょう |
一部復元とはいえ貴重な車両です。
モハ61
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| これぞ蒲鉄 ツートンカラーのモハ61 |
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| モハ61の説明の看板 |
モハ61はモハ1と
ほぼ連結されて展示されています。よく見ると連結器同士が接しているだけでナックルは噛み合っていません。
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モハ61とモハ1の連結部
モハ61の錠揚げは下 モハ1は上 |
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モハ61は片側3扉 パンタ下げ位置
加茂方面<- ->五泉方面
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1〜4は制御用の抵抗機でしょうか
数字が大きくなるほど細かくなっていく |
足回りはモハ1よりもガッチリしています。また、電動機が残っています。車体内側の軸が駆動軸なようで、電動機が確認できます。車端側の軸は準備工事なのか、電動機はありませんがギアがあります。
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モハ1と板バネの向きが違う
両抱き踏面ブレーキ |
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| 内側の軸は電動機がある ギアはカバーに覆われている |
おまけ
帰り道に面白い外観の倉庫を見つけました。
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少年が乗っているのは"RICE"ロケット
ブドウだけ顔が確認できない |
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